9 fallos comunes y soluciones para bombas autocebantes

9 fallos comunes y soluciones para bombas autocebantes

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Una bomba autocebante es un tipo de bomba centrífuga con cierta capacidad de extracción de gas en condiciones de succión. Combina principalmente el principio de mezcla de gas y líquido con la estructura única de la bomba para extraer gas, logrando un cierto nivel de vacío en la tubería de succión, lo que permite la función centrífuga.

A continuación se presentan las fallas más comunes y sus soluciones para las bombas autocebantes.

1. Ruido excesivo de la bomba autocebante

Causa: La altura de la bomba insuficiente impide que la bomba extraiga agua del pozo, lo que produce ruido fuerte.

Solución: Reemplace la bomba por una que tenga la altura adecuada y mayor potencia para resolver el problema de ruido.

Causa: La fuga o entrada de aire en la tubería entre el nivel del agua del pozo y el tanque de presión permite la entrada de aire, lo que provoca ruido.

Solución: Revise nuevamente la tubería y las conexiones para detectar fugas y vuelva a sellarlas o reemplazarlas si es necesario.

2. La bomba autocebante no arranca

Primero, revise la fuente de alimentación: asegúrese de que las conexiones estén seguras, los interruptores estén correctamente conectados, los fusibles estén intactos y, en el caso de la alimentación trifásica, confirme que no falte ninguna fase. Si hay circuitos abiertos, mal contacto, fusibles fundidos o pérdida de fase, identifique la causa y repárela de inmediato.

A continuación, inspeccione si hay fallas mecánicas en la propia bomba, como:

a. El empaque está demasiado apretado o hay residuos que bloquean el impulsor y el cuerpo de la bomba.

b. Eje de bomba, cojinetes o anillos de desgaste oxidados.

do. Eje de bomba severamente doblado.

Solución: Afloje el empaque, limpie el canal guía de agua, desmonte la bomba para eliminar residuos u óxido y enderece o reemplace el eje de la bomba si es necesario.

3. Sobrecalentamiento de la bomba autocebante

Causa:

a. Daño en el cojinete.

b. Juego insuficiente en los rodamientos o en la cubierta del soporte.

do. Eje de bomba doblado o desalineado.

d. Cinturón demasiado apretado.

mi. Falta de lubricación o aceite de mala calidad.

F. Orificios de equilibrio obstruidos en el impulsor, lo que provoca desequilibrio y aumento del empuje.

Solución:

a. Reemplazar cojinetes.

b. Agregue calzas entre el soporte y la carcasa del cojinete.

do. Enderece el eje de la bomba o realineelo.

d. Ajustar la tensión de la correa.

mi. Agregue grasa limpia (llenando aproximadamente el 60% del espacio del cojinete).

F. Limpiar bloqueos en orificios de equilibrio.

4. Problemas relacionados con el motor

Asunto: No hay respuesta después de conectar la energía.

Causa: Generalmente debido a un cortocircuito en el enchufe de alimentación, en los cables de alimentación o en los devanados del motor.

Asunto: Dificultad para arrancar o falta de arranque, acompañado de un zumbido.

Solución: Gire rápidamente el aspa del ventilador en la dirección de funcionamiento con una herramienta pequeña. Si el motor arranca, es posible que el condensador o el bobinado de arranque estén defectuosos y deban reemplazarse. Si el motor está atascado, revise si hay problemas mecánicos, como daños en los cojinetes o bloqueo del impulsor.

Asunto: El motor funciona pero es lento, se calienta demasiado y tiene olor a quemado.

Solución: Probablemente causado por un cortocircuito en los devanados. Desmonte el motor y repárelo soldando, recableando o rebobinando según sea necesario.

Asunto: Ruido y vibración excesivos durante el funcionamiento.

Solución: A menudo se debe a daños en los rodamientos o a un ajuste incorrecto. Reemplace los rodamientos o ajuste el ajuste moleteando la carcasa o el eje. En caso de desgaste severo, repárelos mediante soldadura y mecanizado.

5. Flujo insuficiente de la bomba autocebante

Causa:

a. Velocidad del motor no coincidente o correas patinando.

b. El ángulo de la paleta de la bomba de flujo axial es demasiado pequeño.

do. Altura insuficiente, tubería demasiado larga o curvas cerradas.

d. Alta elevación de succión.

mi. Válvula de retención, tubería o impulsor bloqueados, o impulsor dañado.

F. Fuga grave de agua en la tubería de descarga.

Solución:

a. Restaure la velocidad nominal, limpie las correas y ajuste la tensión.

b. Ajuste el ángulo de la cuchilla, baje la posición de la bomba, acorte las tuberías o reduzca las curvas.

do. Sella las fugas de aire y ajusta el empaque.

d. Elimine los bloqueos o reemplace el impulsor.

mi. Reemplace los anillos de desgaste y repare las fugas.

6. La bomba no extrae agua

Causa:

a. Aire en la bomba o en la tubería de admisión, o la válvula de retención no sella correctamente.

b. Cebado incompleto, fuga grave en el empaque de la bomba de vacío o válvulas sin sellar.

Solución:

a. Presurice agua para llenar la bomba antes de arrancarla.

b. Revise las válvulas de retención y las conexiones para detectar fugas, aplique lubricante o sellador y apriete los tornillos.

do. Inspeccione el anillo del sello del eje y reemplácelo si está desgastado.

d. En caso de fugas en las tuberías, apriete las tuercas o aplique cemento/pasta bituminosa temporalmente. En caso de fugas graves, vuelva a ensamblar o reemplazar las tuberías.

mi. Baje el cabezal sumergiendo la entrada de la bomba 0,5 m bajo el agua.

7. Problemas con el cabezal de la bomba

Asunto: El motor funciona normalmente pero suministra poca o ninguna agua.

Solución: Revise el sello de la bomba bloqueando el puerto de succión, llenándola con agua y soplando en la salida para detectar fugas. Los puntos de fuga más comunes son las juntas de succión/descarga y las juntas de la tapa del impulsor; reemplácelas según sea necesario. Si no hay fugas, inspeccione el impulsor para detectar daños, particiones desgastadas o mayor espacio libre entre el impulsor y la carcasa. Reemplace las piezas dañadas y limpie cualquier residuo.

Asunto: Carcasa de bomba electrificada.

Solución: A menudo, debido a un sello defectuoso, entra agua en el motor. Reemplace el sello y seque el motor. Asegúrese de que la bomba esté correctamente conectada a tierra por seguridad.

Asunto: Vibración severa.

Causa:

a. Rotor desequilibrado.

b. Mala alineación del acoplamiento.

do. Cojinetes desgastados o doblados.

d. Piezas giratorias sueltas o rotas.

mi. Soporte de tubería inestable.

Solución: Ajustar, reparar, reforzar, enderezar o reemplazar componentes según sea necesario.

8. No hay agua o el flujo es bajo

Solución:

Compare la corriente de funcionamiento actual con los niveles normales.

a. Si es inferior (aproximadamente 2/3 de lo normal), verifique si hay desgaste en el impulsor o si hay bloqueo en la válvula de retención.

b. Si todo es normal, inspeccione si hay fugas en las tuberías o en el cuerpo de la bomba.

do. Si es más alto, probablemente se deba a piezas desgastadas.

Nota: Los cables dañados pueden provocar un flujo normal pero una corriente más alta.

9. Sobrecalentamiento del motor de accionamiento

Cuatro causas principales:

(1) Problemas con la fuente de alimentación:

a. Voltaje demasiado alto/bajo (más allá de ±10% o -5% del valor nominal).

b. Desequilibrio trifásico superior al 5%.

do. Monofásico (el 85% de las quemaduras de motores se deben a esto).

Solución: Instalar protección contra pérdida de fase.

(2) Problemas con la bomba:

a. Motor de tamaño insuficiente (funcionamiento sobrecargado).

b. Arranques excesivos o funcionamiento continuo más allá del servicio nominal.

Solución: Limite los arranques, utilice la protección térmica adecuada y respete las clasificaciones del motor.

(3) Problemas con el motor:

a. Cableado incorrecto (por ejemplo, Δ conectado como Y).

b. Cortocircuitos o puestas a tierra en los devanados.

do. Barras de rotor rotas.

Solución: Revise los ventiladores, la ventilación y los cojinetes. Repare o reemplace las piezas dañadas.

(4) Cuestiones medioambientales:

a. Humedad, polvo o aceite en los devanados reduciendo el aislamiento.

b. Temperatura ambiente superior a 35°C.

Solución: Limpie, seque o proteja el motor del calor.

Recordatorio: Lo anterior describe nueve fallas comunes y sus soluciones para bombas autocebantes. Para problemas eléctricos, consulte a un electricista certificado para evitar accidentes. Las personas sin capacitación no deben intentar realizar reparaciones.